本文主要從振動(dòng)的角度出發(fā),對(duì)散熱器振動(dòng)性能（包括振動(dòng)疲勞性能）進(jìn)行研究。散熱器通過兩個(gè)聯(lián)接板與車架聯(lián)接，通常在聯(lián)接板與車架之間裝有減振裝置，散熱器的振動(dòng)就是通過車架傳遞過來的。 T468－2010汽車散熱器技術(shù)條件 中關(guān)于散熱器振動(dòng)試驗(yàn)有以下兩方面：耐振性能試驗(yàn)和耐扭振性能試驗(yàn)。
　　1.耐扭振性能試驗(yàn)
　　耐扭振性能檢測在JY-NTP散熱器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。將散熱器通過側(cè)板上的孔固定在框架上，一邊側(cè)板不動(dòng)，另一邊做垂直于散熱器芯正面的擺動(dòng)，起重機(jī)散熱器內(nèi)部通過循環(huán)熱水，其試驗(yàn)參數(shù)按T468－2010汽車散熱器技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)150萬次試驗(yàn)，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機(jī)械損傷。

   2.耐振性能試驗(yàn)
　　耐振性能檢測在JY-XTP散熱器振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，將散熱器內(nèi)部注滿常溫水后密封，按實(shí)際使用時(shí)對(duì)散熱器施力的方式，將散熱器固定在試驗(yàn)臺(tái)上，加速度傳感器固定在振動(dòng)臺(tái)的底盤上面。
　　JY-XTP散熱器振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能實(shí)現(xiàn)正弦波上、下振動(dòng)。頻率、加速度、振動(dòng)幅和振動(dòng)方向按T468－2010汽車散熱器技術(shù)條件規(guī)定。參照標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)150萬次振動(dòng)，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機(jī)械損傷。
　　從上面兩項(xiàng)試驗(yàn)方法可以看出，對(duì)散熱器的振動(dòng)試驗(yàn)都是在固定頻率和固定幅值下進(jìn)行的。
　　巨也產(chǎn)品：恒溫恒濕試驗(yàn)箱/ 高低溫試驗(yàn)箱/ 恒溫恒濕箱/冷熱沖擊試驗(yàn)箱/ 步入式恒溫恒濕室/ 散熱器性能試驗(yàn)臺(tái) / 鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱/ 高壓加速老化試驗(yàn)箱/ 紫外老化試驗(yàn)箱/ 氙燈老化試驗(yàn)箱/ 淋雨試驗(yàn)箱/ 防塵試驗(yàn)箱/ 低頻振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)/ 耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)/ 耐黃變?cè)囼?yàn)箱/ 臭氧老化試驗(yàn)箱/空氣（氧）彈試驗(yàn)箱/ 汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)機(jī) / 可靠性儀器